Kỹ Sư Xây Dựng Cầu Đường, Đường Sắt, Dân Dụng Lê Văn Thái | ứng viên tìm việc Bất động sản tại Đà Nẵng

Tên trường: Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng

Giai đoạn: 1999 -2002

Tên khoa: Kỹ Sư Cầu Đường, Dân Dụng Hệ Chính Quy Trường Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng Cấp Năm 1999.

Địa chỉ: Đà Nẵng

Ghi chú học tập: •Kỹ sư cầu đường, hệ chính quy trường Đại Học Bách Khoa Đà nẵng cấp năm 1999. •Chứng chỉ hành nghề tư vấn giám sát cầu đường cấp năm 2009. •Chứng chỉ chỉ huy trưởng công trình cấp năm 2012. •Chứng chỉ an toàn tàu chạy vừa thi công vừa tổ chức tàu chạy. •Kỹ năng vi tính tốt (Word, Excel, Power Point, Autocad, Internet, Emails,..).

Tổ chức: Công Ty Xây Dựng Công Trình Giao Thông 585 - Cienco5 - Dự Án Xây Dựng Các Cầu Nông Thôn, Việt Nam - Bình Định

Giai đoạn: 07/1999 -12/2000

Hình thức làm việc:

Chuyên môn: Chủ đầu tư:Sở giao thông vận tải tỉnh Bình Định/Ngân sách nhà nước. Đặc điểm chính của dự án:Dự án xây dựng các cây cầu nông thôn sông Chùa, sông Cái, cầu có dầm giản đơn BTCT 21m ở xã Cát Tiến, thuộc huyện Phù Cát. Vị trí tổ chức:Kỹ sư giám sát công trường. Công việc đã thực hiện: -Làm kỹ thuật thi công trực tiếp cho đội xây dựng cầu. -Lập bản vẽ thi công và đệ trình biện pháp thi công phù hợp. -Theo dõi kiểm tra độ chối của hệ cọc đóng (35x35cm) của mố, trụ cầu. -Theo dõi kiểm tra phương pháp lao dọc dầm cầu ra vị trí mố trụ cầu mới.

Tổ chức: Công Ty Xây Dựng Công Trình Giao Thông Số 1 - Cienco6 - Dự Án Nâng Cấp Mở Rộng Cảng Tiên Sa - Đà Nẵng

Giai đoạn: 12/2000 -12/2003

Hình thức làm việc:

Chuyên môn: Chủ đầu tư:Ban quản lý dự án 85 (PMU85)/JBIC và vốn đối ứng Việt Nam. Đặc điểm chính của dự án:-Tổng mức đầu tư toàn bộ dự án gần 2.000 tỷ VND. -Tổng chiều dài tuyến đường dự án 17,3Km, trong đó có nhiều gói thầu khác nhau như sau : *Cầu vượt Hòa Cầm dài 252m có bề rộng mặt cầu 28m, hai lề bộ hành (2,5mx2), dãi phân cách ở giữa rộng 2m. *Cầu Tuyên Sơn dài 521,5m, là dạng cầu dầm liên tục đúc hẫng, có bề rộng mặt cầu (10,5mx2), hai lề bộ hành (1,7mx2), dãi phân cách 0,6m.Sơ đồ chiều dài cầu (4x38,5m+50m+75m+50m+5x38,5m). *Xây dựng tuyến đường nối dài từ nút giao Hòa Cầm(Quốc lộ 1A) đến cảng Tiên Sa, có kết cấu áo đường gồm bốn lớp sau : 25cm lớp sub-base, 15cm lớp base, 6,5cm lớp bê tông nhựa hạt thô và 5cm bê tông nhựa hạt mịn. *Ngoài ra, còn các gói thầu thi công các công trình dân dụng, nạo vét khu nước trước bến và luồng, nâng cấp cơ sở vật chất cho cảng Tiên Sa. Vị trí tổ chức:Kỹ sư giám sát công trường. Công việc đã thực hiện: -Khảo sát kiểm tra đo cao độ trước khi tiến hành thi công lớp kết câu áo đường từ lớp móng sub-base, base, bê tông nhựa hạt thô đến lớp bê tông nhựa hạt mịn. -Phối hợp với nhà thầu chính tổ chức nghiệm thu công việc vói tư vấn. -Kiểm tra các hoạt động công việc theo tiến độ và biện pháp thi công được duyệt.

Tổ chức: Tập Đoàn Xây Dựng Obayashi, Nhật Bản - Dự Án Tái Thiết Xây Dựng Lại Các Cây Cầu Ở Khu Vực Miền Trung - Thanh Hóa, Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quãng Ngãi.

Giai đoạn: 12/2003 -01/2006

Hình thức làm việc:

Chuyên môn: Chủ đầu tư:Ban quản lý dự án 85 (PMU85)/Viện trợ không hoàn lại của chính phủ Nhật Bản. Đặc điểm chính của dự án:-Tổng mức đầu tư giai đoạn II là 300 tỷ VND, trong đó chia làm hai giai đoạn nhỏ : -Giai đoạn II – 1 : Tái thiết xây dựng lại các cầu ở các tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An, Quảng Bình, Quảng Tri, Huế, Đà Nẵng. -Giai đoạn II – 2 : Tái thiết xây dựng lại các cầu ở tỉnh Quãng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên và KomTum. -Bề rộng mặt cầu 6m với hai làn xe chạy(5.5m) và hai lề bộ hành(0.25x2m). -Phần cầu : Dầm BTCT thường, dầm BTCT dự ứng lực kéo sau(18.7m, 21m, 27.7m,…). -Hầu hết các cây cầu được xây dựng ở vùng cao để mục đích phát triển giao thông thuận lợi cho kinh tế giữa vùng cao và vùng đồng bằng. Vị trí tổ chức:Kỹ sư giám sát công trường. Công việc đã thực hiện.: -Chuẩn bị mặt bằng thi công, xây văn phòng làm việc, tường rào phạm vi thi công, lắp dựng trạm trộn bê tông đổ tại chỗ phục vụ công trình. -Công tác căng cáp kéo sau của dầm dự ứng lực L=18,7m, lắp đặt bấc thấm PBD của cải tạo nền đắp sau mố A1 -Chỉ thị hướng dẫn công trường, tổ chức cuộc họp hằng ngày với nhà thầu phụ. -Giám sát toàn bộ các hạng mục công việc của nhà thầu phụ. (Có kèm theo chứng nhận công tác nơi làm việc nếu yêu cầu bổ sung).

Tổ chức: Liên Danh Nhà Thầu Chính (Taisei - Kajima - Nippon Steel), Nhật Bản - Dự Án Xây Dựng Cầu Cần Thơ. - Thành Phố Cần Thơ

Giai đoạn: 03/2006 -12/2007

Hình thức làm việc:

Chuyên môn: Chủ đầu tư:Ban quản lý dự án Mỹ Thuận/JIBIC và vốn đối ứng Việt Nam. Đặc điểm chính của dự án:-Tổng mức đầu tư dự án 4.100 tỷ VND. -Tổng chiều dài dự án L=15,85km, trong đó chiều dài gói thầu số 2 là 2.750m, một trong những cây cầu lớn nhất Đông Nam Á. -Bề rộng mặt cầu 23,1m – bốn làn xe chạy và hai làn bộ hành. *Cầu đường dẫn 1 (bên Vĩnh Long) dài 520m, dầm dự ứng lực Super-Tee L=40m (13x40m). *Cầu chính là nhịp cáp dây văng dài 1010m (40m+40m+150m+550m+150m+40m+40m). *Cầu đường dẫn 2 (bên Cần Thơ) dài 1220m, bao gồm năm nhịp cầu dầm liên tục(340m) và các nhịp dầm đơn 40m Super-Tee(20x40m + 340m + 2x40m). Vị trí tổ chức:Kỹ sư giám sát công trường/Kỹ sư kiểm soát số lượng. Công việc đã thực hiện.: -Chuẩn bị bản vẽ thi công và giám sát thi công cọc khoan nhồi D1200 cho các trụ cầu dẫn phía Bắc và phía Nam). -Giám sát xây dựng kết cấu hạ bộ các mố trụ cầu. -Chỉ thị hướng dẫn công trường đối với nhà thầu phụ. -Tư vấn quản lý dự án về an toàn và môi trường. -Quản lý chất lượng và khối lượng các hạng mục công việc. -Luôn luôn kiểm tra công tác an toàn, môi trường đảm bảo đủ điều kiện thi công. -Hằng ngày tổ chức cuộc họp nội bộ với nhà thầu phụ để nhắc nhở an toàn thi công, các vướng mắc cần khắc phục để kịp đảm bảo tiến độ chung. (Có kèm theo chứng nhận công tác nơi làm việc nếu yêu cầu bổ sung).

Tổ chức: Tập Đoàn Xây Dựng Gs E & C Hàn Quốc - Dự Án Xây Dựng Đường Cao Tốc(Tân Sơn Nhất–Bình Lợi-Vành Đai) - Hồ Chí Minh

Giai đoạn: 03/2008 -02/2009

Hình thức làm việc:

Chuyên môn: Chủ đầu tư:Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên phát triển Sài Gòn SD (GSSD Ltd.Co), Hàn Quốc/Nguồn vốn BT. Đặc điểm chính của dự án:-Tổng mức đầu tư dự án hơn 5.000 tỷ VND. -Tổng chiều dài dự án L=13,6 km, trong đó bao gồm ba cầu : Bình Lợi, Gò Dưa, Rạng Lang.Cầu lớn nhất là cầu Bình Lợi dài 975m, được chia làm hai hướng : hướng Bình Thạnh & hướng Thủ Đức. -Mỗi hướng rộng 24m : 15m cho mặt đường, 5m cho xe máy mô tô, 1,75m cho lề bộ hành. *Cầu đường dẫn 1 (bên Bình Thạnh) dài 240m, cầu dạng dầm Super-Tee (6x40m). *Cầu chính là nhịp giữa dạng vòm thép Nielsen dài 150m. *Cầu đường dẫn 2 (bên Thủ Đức) dài 585m, cầu dạng dầm Super-Tee (12x40m + 3x35m). Vị trí tổ chức:Trợ lý giám đốc công trường. Công việc đã thực hiện.: -Kiểm tra công tác an toàn và môi trường. -Chuẩn bị mặt bằng công trường và giám sát cọc khoan nhồi D1500 trên cạn & D2000 dưới sông. -Chỉ thị hướng dẫn công trường đối với nhà thầu phụ. -Kiểm soát bản vẽ thi công và đệ trình biện pháp thi công phù hợp. -Chịu trách nhiệm quản lý và tổ chức xây dựng và chấp thuận các công việc đã hoàn thành. (Có kèm theo chứng nhận công tác nơi làm việc nếu yêu cầu bổ sung).

Tổ chức: Công Ty Tư Vấn Công Trình Bceom Của Pháp - Dự Án Cải Tạo Mạng Lưới Đường Bộ - Bảo Trì Quốc Lộ 1A, - Bình Thuận

Giai đoạn: 04/2009 -12/2009

Hình thức làm việc:

Chuyên môn: Chủ đầu tư:Ban quản lý dự án đường bộ 2 (PMU2)/IDA. Đặc điểm chính của dự án:Hợp đồng bảo trì mạng lưới đường bộ – Chương trình năm thứ 3 tại tỉnh Bình Thuận, quốc lộ 1A : (Km1688 – Km1731). Vị trí tổ chức:Kỹ sư tư vấn giám sát hiện trường. Công việc đã thực hiện: -Giám sát công tác thảm lớp bê tông nhựa hạt mịn dày 5cm. -Giám sát an toàn bảo đảm giao thông trong suốt quá trình thi công. (Có kèm theo chứng nhận công tác nơi làm việc nếu yêu cầu bổ sung).

Tổ chức: Liên Danh Tư Vấn Giám Sát Alai - Dccd Philipines - Dự Án Xây Dựng Cầu Dây Văng Trần Thị Lý - Đà Nẵng

Giai đoạn: 01/2010 -12/2010

Hình thức làm việc:

Chuyên môn: Chủ đầu tư:Sở giao thông công chính thành phố Đà Nẵng/Ngân sách nhà nước. Đặc điểm chính của dự án:-Tổng mức đầu tư dự án 1.500 tỷ VND. -Tổng chiều dài dự án 731m, trong đó bao gồm làm ba phần chính : cầu chính, hai cầu dẫn được chia thành hai phía : hướng đi quận Hải châu & hướng đi quận Sơn trà. -Tổng bề rộng của cầu là 34,5m : 6x3,75m=22.5m cho mặt đường, 5m cho dãi phân cách, 2x3.5m cho lề bộ hành. *Cầu đường dẫn 1(phía Hải Châu) dài 200m, cầu dầm hộp dự ứng lực(4x50m). *Cầu chính là nhịp dài 230m với một trụ tháp đơn giữ cáp dây văng cao 145 mét so với cao độ mặt nước biển. *Cầu đường dẫn 2(phía Sơn Trà) dài 301m, cầu dầm hộp dự ứng lực (45m+ 4x50m+30m+26m). Vị trí tổ chức:Kỹ sư tư vấn giám sát hiện trường. Công việc đã thực hiện: -Kiểm tra tiến độ xây dựng tổng thể, biện pháp thi công. -Giám sát xây dựng công trường tất cả các hạng mục : cọc khoan nhồi D1500 trên cạn & D1500 dưới nước, dầm hộp bê tông dự ứng lực đổ tại chổ, thử tải trọng của mố trụ cầu. -Giám sát xây dựng dầm hộp dự ứng lực dạng đúc hẫng. -Tư vấn công tác an toàn. -Kiểm tra tác động môi trường. -Chỉ thị hướng dẫn công trường đối với nhà thầu chính. (Có kèm theo chứng nhận công tác nơi làm việc nếu yêu cầu bổ sung).

Tổ chức: Liên Danh Tư Vấn Giám Sát Jot Japanese - Dự Án Nâng Cao An Toàn Các Cầu Đường Sắt Hà Nội - Hcm City. - Huế, Đà Nẵng Và Quảng Nam

Giai đoạn: 01/2010 -Hiện tại

Hình thức làm việc:

Chuyên môn: Chủ đầu tư:Tổng công ty đường sắt Việt Nam /JICA và vốn đối ứng Việt Nam. Đặc điểm chính của dự án:Tổng mức đầu tư dự án là 3.800 tỷ VND.Tổng toàn bộ các cầu thuộc dự án là 44, trong đó Gói thầu số 2(CP2) bao gồm các cầu với tên như sau : Phò Trạch, Truồi, Thừu Lưu, Nam Ô, Bầu Sấu, Châu Lâu, Bầu Thinh, Tam Kỳ, Bà Bầu và An Tân. Vị trí tổ chức:Kỹ sư tư vấn giám sát hiện trường. Công việc đã thực hiện: -Phụ trách quản lý các cầu Tam Kỳ và Bà Bầu. -Kiểm tra công tác an toàn và môi trường. -Kiểm tra tiến độ xây dựng tổng thể, biện pháp thi công. -Giám sát công tác xây dựng tại công trường. -Tư vấn quản lý dự án. -Giám sát kết cấu hạ bộ như cọc khoan nhồi D1500,D1800 bằng phương pháp khoan giả búa, mố cầu A1,A2 và trụ P1,P2, chân khay và lát đá hộc gia cố taluy tứ nón mố A1,A2, kiểm tra hệ thống trụ tạm phục vụ cho việc lao dọc và sàng ngang dầm cầu mới. -Giám sát kết cấu thượng bộ như việc lắp dựng dầm thép dài L=49,8, công tác nền đường sắt, subblast, ballast và tường chắn đá ballast. -Phương pháp sàng ngang dầm mới đến vị trí dầm cũ. (Có kèm theo chứng nhận công tác nơi làm việc nếu yêu cầu bổ sung).